Vai mums ir jāpievieno pret-atskrūvēšanas griezes moments paš-bloķējošo uzgriežņu pievilkšanas griezes momentam?

Pašbloķējošie uzgriežņi, kas pazīstami arī kā bloķēšanas uzgriežņi, galvenokārt ietver trīs veidus: visi-metāla pašfiksējošie-uzgriežņi, nemetāla ieliktņa-pašfiksējošie uzgriežņi un metāla spaiļu pašbloķējošie uzgriežņi. Visus-metāla pašbloķējošos-uzgriežņus var iedalīt divos apakštipos: viens ir trīs-punktu kniedētās gala virsmas tips, kas veido bloķēšanas raksturlielumus, nedaudz ietekmējot vītnes soli; otrs ir pretējās puses ekstrūzijas deformācijas veids, kas pārveido gala vītni no apļveida formas uz eliptisku formu, lai sasniegtu bloķēšanas funkciju. Berzes koeficienta ietekme uz galīgo priekšslodzi ir plaši atzīta un novērtēta, taču daudzi cilvēki joprojām šaubās par to, kā izveidot pašbloķējošo uzgriežņu pievilkšanas griezes momentu. Šodien redaktors no Jiangsu Jinrui apspriedīs šo jautājumu ar jums.

1. VDI 2230 pašbloķējošo uzgriežņu griezes momenta apraksts{1}}

VDI 2230 standartā ir skaidri norādīts pašbloķējošo uzgriežņu pievilkšanas griezes moments: nosakot vai aprēķinot šādu komponentu pievilkšanas griezes momentu, papildus parastajam vītnes pievilkšanas griezes momentam (MG) un gultņa virsmas pievilkšanas griezes momentam (MK), jāņem vērā arī vītnes griezes moments, kas darbojas { griezes momentā{{2} ({}MU). uzgriežņi) un papildu gultņa virsmas pretestības griezes moments (MKzu, piemēram, zobskrūvju/uzgriežņu pievilkšanas scenārijā).

Tomēr standarta papildinājumus, kas paredz augstas{0}}priekšslodzes stiprinājumu komplektiem, vītni, kas darbojas-griezes momentā (MU), var neņemt vērā. Tas nozīmē, ka tad, kad skrūve ir pievilkta augstā-priekšslodzes stāvoklī, MU nav jāiekļauj kopējā griezes momentā. Tomēr standartā nav sīkāk paskaidrots, kas ir "augsta priekšslodze" vai kā to definēt un izmērīt.

2. Izmērītais bloķēšanas uzgriežņu berzes koeficients

Izmantojot neilona ieliktņa pašbloķējošos{0}}uzgriežņus kā testa objektu, attiecīgās problēmas tiek izskaidrotas tikai ar uzgriežņu pievilkšanas darbībām. To griezes momenta-leņķa un aksiālā spēka-leņķa līknes parāda, ka bloķēšanas uzgriežņiem ir acīmredzama kustība-griezes momenta stadijā: kad skrūve tiek ieskrūvēta uzgrieznī, līdz tā pieskaras bloķēšanas daļai, tiek radīts īpašs griezes moments (ti, pret-atslābšanas griezes moments; pēc tam, kad skrūves vītne pilnībā šķērso bloķēšanas daļu, griezes moments-nokļūst stabilā stadijā un vairs neturpina pieaugt; kad uzgrieznis ir pilnībā piestiprināts pie pievienotās detaļas, griezes moments palielinās proporcionāli griešanās leņķim.

Darbības-griezes momenta stadijā skrūves aksiālais spēks būtībā ir nulle, un līkne ir aptuveni horizontāla taisna līnija,-kas nozīmē, ka šobrīd parādītais pievilkšanas griezes moments nav pārveidots efektīvā priekšslodzi. No vītnes berzes koeficienta -leņķa un kopējā berzes koeficienta-leņķa līknēm var redzēt, ka berzes koeficients mainās līdz ar pievilkšanas leņķi: pēc tam, kad uzgrieznis ir piestiprināts pie savienotā komponenta, vītnes berzes koeficients un kopējais berzes koeficients samazinās, palielinoties aksiālajam spēkam (vai rotācijas leņķim). Tas norāda, ka tad, kad pievilkšanas griezes momentsfiksācijas uzgrieznisir zems, to nevar iestatīt vai aprēķināt saskaņā ar parasto griezes momenta-aksiālā spēka attiecību; tā vietā ir jāizmanto faktiskais berzes koeficients vai jāuzskata, ka darbības -griezes moments atbilst faktiskajiem darba apstākļiem.

Kontu uzgriežņu gultņa virsmas berzes koeficients nedaudz mainās: pēc tam, kad uzgrieznis ir piestiprināts pie savienotās detaļas, tā gultņa virsmas berzes koeficients būtībā atbilst parastajiem nefiksējošiem uzgriežņiem, un nav būtisku svārstību, palielinoties priekšslodzei (skrūves aksiālais spēks).

Ja pretuzgrieznis ir izstrādāts atbilstoši iestatītajam berzes koeficientam, to var pievilkt saskaņā ar parasto pievilkšanas griezes momentu normālas darbības laikā, un nav nepieciešams papildus ņemt vērā darbības -griezes momentu. Tas ir tāpēc, ka bloķēšanas uzgriežņu berzes koeficienta pārbaude tiek veikta 75% slodzes apstākļos, un faktiskais berzes koeficients var atbilst izstrādes prasībām, ja tas ir pievilkts saskaņā ar parasto pievilkšanas griezes momentu. Pārbaudes rezultāti liecina, ka, pievelkot pretuzgriezni līdz 1600 grādiem, vītnes berzes koeficients ir pamatā stabils-šobrīd, tas sasniedz aptuveni 50% no galīgās priekšslodzes, un vītnes berzes koeficients būtībā atbilst galīgajam berzes koeficientam, saglabājot stabilu stāvokli.

Pamatojoties uz to, var precizēt, ka gadījumā, ja projektētā pašbloķējošā uzgriežņa priekšslodze sasniedz 40% no skrūves necaurlaidīgās slodzes vai vairāk, būtībā nav jāņem vērā griezes moments; VDI 2230 standartā minētajai "augstajai priekšslodzei" jābūt vismaz 40% no piespiedu slodzes. Ja paredzētais griezes moments ir pārāk zems, ir jāiekļauj pašbloķējošā uzgriežņa griezes moments-.

Turklāt jāņem vērā, ka stiprinājumiem ar zobiem uz skrūvju galvas vai uzgriežņa gultņa virsmas VDI 2230 standartā nav norādīti scenāriji, kuros papildu griezes momentu var neņemt vērā,-tas nozīmē, ka šādiem zobveida stiprinājumiem visos gadījumos ir jāņem vērā papildu griezes moments zem galvas/gultņa virsmas. Tas ir tāpēc, ka, pievelkot stiprinājumus ar zobiem, to berzes koeficients (vai līdzvērtīgs berzes koeficients) pakāpeniski palielinās; īpaši pie lielas priekšslodzes, ekvivalentais berzes koeficients ievērojami palielinās, kas ir līdzvērtīgs skrūvju galvas/uzgriežņa gultņa virsmai, kas izspiež un rada pievienotās sastāvdaļas virsmu.

3. Scenāriji, kuros jāņem vērā{1}}bloķēšanas uzgriežņu griezes moments

Piemēram, savienojuma scenārijā starp amortizatora virzuļa kātu un montāžas pamatni (stiprinājumu): lai samazinātu svaru, virzuļa stieņa ārējais diametrs parasti nav paredzēts pārāk liels, un efektīvais gultņa virsmas izmērs bieži ir tikai aptuveni 3 mm vai pat mazāks dažās konstrukcijās. Tāpēc, ievērojot dažādas apkopes prasības, montāžas uzgriežņa pievilkšanas griezes momentu nevar iestatīt pārāk augstu-pretējā gadījumā pārmērīgs griezes moments var viegli izraisīt montāžas pamatnes saspiešanu vai paliekošu plastisko deformāciju, kas izraisa priekšslodzes vājināšanos. No spēka prasību viedokļa šeit nav nepieciešams pārmērīgs savilkšanas spēks, lai izturētu ārējās slodzes, tāpēc uzgriežņa pievilkšanas griezes moments amortizatora augšpusē parasti ir zems. Kā piemēru ņemot uzgriezni ar vītnes specifikāciju M14 × 1,5, tā pievilkšanas griezes moments bieži vien ir tikai aptuveni 60 Nm. Tomēr maksimālais standarta darbināšanas-griezes moments M14 × 1,5-10 visa-metāla pašbloķējošajam uzgrieznim ir 31 Nm. Ja faktiskais griezes moments ir tuvu šai vērtībai, pievelkot pie 60 Nm, efektīvais savilkšanas spēks var samazināties. Tāpēc pašbloķējošā uzgriežņa berzes koeficienta noteikšana ir ļoti svarīga šādos zema griezes momenta projektēšanas scenārijos, un ir jāuzsver iedarbināšanas griezes momenta ietekme.